Senner Tuning Audi Q5

With the recent success of the Audi Q5 SUV, tuners from around the world including Senner have released new kits for the 2.0-liter TDI turbo diesel powerplant. Senner Tuning started with their ECU upgrade, sport air filters, and custom exhaust system to boost the numbers. The Audi Q5 figures have increased from 170 hp and 350 Nm of torque to 213 horsepower and 445 newton meters of torque with these upgrades.

Styling improvements came next with a new black front grille, roof spoiler, and new tailpipes. Inside you will find custom two-tone leather upholstery with contrasting stitching, more leather on the instrument panel, door handles, armrests, and carbon fiber trim throughout.
Final mods to the Senner Tuning Audi Q5 consist of larger and stronger brakes, featuring six-piston calipers. A lowering kit was installed to drop the SUV, while 22-inch alloy wheels wrapped in 265/35/22 Vredestein high performance tires round out the pacakge.

Audi Unveils Limited-Production 256-HP 2012 A1 Quattro

Audi is launching the ultimate A1, a limited-edition supermini designed to put the Mini John Cooper Works hardtop to shame. Powered by a turbocharged, direct-injected 2.0-liter four-cylinder producing 256 hp and 258 lb-ft of torque, the all-wheel-drive A1 Quattro is said to hit 62 mph in 5.7 seconds and top out at 152 mph. The JCW Mini needs another half-second or so to get to 62 and tops out at 147. A six-speed manual is the only available transmission; the estimated fuel consumption is 27 mpg in the optimistic European cycle. The A1 Quattro rides on 225/35 rubber and 18-inch cast-aluminum center-lug wheels. Its suspension setup is much firmer than those of lesser A1 models, and the stability-control system can be switched off entirely.
To make sure this A1 does not go unnoticed, it features a seriously modified exterior, available only in white metallic with a black roof and white spoiler. The lower intakes have been enlarged so that they consume almost the entire front fascia, the wing-shaped elements within the xenon headlights are painted red, and the exhaust system sports twin large-diameter tailpipes. If it looks familiar, that’s because it’s basically a production A1 Clubsport concept—unfortunately with barely half of that car’s 503 hp. The interior is dominated by black leather, red accents, brushed steel, and a small flat-bottomed steering wheel. Unlike the Clubsport, the Quattro retains its rear seat.

This limited-edition A1 comes fully equipped with an MMI navigation system; xenon headlights; LED taillights; a 465-watt, 14-speaker stereo system; leather seats; and Wi-Fi. The price has not yet been announced, but Audi will make just 333 units, available beginning in the second half of 2012. It won’t be coming to the U.S.

The A1 Quattro is a precursor to the slightly more civilized S1, which will be launched in 2013. Don’t look for this one as a consolation prize; it’s not coming to the U.S., either. The S1 might also have a 2.0-liter—detuned from the A1 Quattro’s 256 horses—or possibly an upgraded version of VW/Audi’s turbo- and supercharged “twincharger” engine. Whichever it uses, Audi will be sure the S1 outguns the 208-hp Mini John Cooper Works.

2013 Mercedes-Benz E-Class Hybrid at the 2012 Detroit Auto Show

• Competes with: Lexus GS 450h, BMW ActiveHybrid 5, Infiniti M Hybrid 
• Looks like: Mercedes won’t let anyone win the hybrid race without a fight 
• Drivetrain: 302-hp V-6 gas/electric hybrid powertrain 
• Hits dealerships: Mid-2012

Mercedes-Benz will unveil a new hybrid system for its E-Class sedan at the 2012 Detroit auto show. The trim, called the 2013 Mercedes-Benz E400 Hybrid, will feature compact hybrid components attached to Mercedes’ standard 3.5-liter V-6.
The gas/electric hybrid system — which includes auto start-stop, regenerative braking and pure electric driving, depending on speed — has an estimated 24/31 mpg city/highway rating and a 27 mpg combined rating, according to Mercedes. The system, which was originally featured on the S-Class, improves gas mileage by about 17% over the standard E350. The compact nature of the hybrid system means that neither passenger nor cargo space has been compromised, Mercedes says.

It’s a marked improvement in gas mileage, but the gains do not compare favorably to the 2013 Lexus GS 450h (29/34/31 mpg) or the 2012 Infiniti M Hybrid (27/32/29 mpg). BMW hasn’t announced mileage figures for its 2012 BMW ActiveHybrid 5 yet. Mercedes says its hybrid will only cost moderately more than an E350 sedan, which currently starts at $50,490; the S400 Hybrid is an entry-level offering for the S-Class lineup, for instance. A similar tack might be planned for the E400 Hybrid.
The model will go on sale sometime in the middle of next year, the automaker says. We’ll have more information when the hybrid debuts at the 2012 Detroit auto show.







tips!

2013 Lexus GS 350 Priced at $46,900

The redesigned 2013 Lexus GS 350 maintains the same pricing as its predecessor, starting at $46,900, excluding an $875 destination fee, according to Lexus. That compares favorably to a similarly equipped 2012 BMW 535 i ($52,250), though a 2012 Cadillac CTS with performance trim ($42,290) and 2012 Audi A6 ($41,700) are less expensive. The 2013 Lexus GS 450h hybrid goes on sale later next spring; its price hasn’t been announced yet.
2013 Lexus GS Review
The GS 350 comes standard with 17-inch alloy wheels, LED daytime running lights, bi-xenon high-intensity-discharge headlights, a moonroof, dual exhaust and side-mirror-mounted turn indicators. In the cabin, the model comes standard with a passive entry system, push-button start, ambient lighting, leather upholstery, a padded instrument panel, 10-way power driver and passenger seats and an 8-inch multimedia screen.

All GS 350s come standard with a 306-horsepower, 3.5-liter V-6 with an automatic transmission and a rear-wheel drivetrain. All-wheel-drive models start at $49,450.
A $1,400 Premium Package adds rain-sensing wipers, heated and ventilated front seats and a power rear sunshade. A $5,750 Luxury Package adds an adaptive suspension system, adaptive headlights, 18-way power driver and passenger seats, rear climate and audio controls, and a wood/leather-trimmed steering wheel.
A massive 12.3-inch split-screen multimedia system is available with navigation system for $1,735.
The GS F-Sport Package adds another $5,690 and includes a new bumper design, mesh grille, rear spoiler and diffuser, and F-Sport badging. You can learn more about the F-Sport Package

Hyundai Lures BMW Designer Christopher Chapman to Direct California Design Studio

Of all the good plays that Kia has made in recent years, the best one may have been poaching German designer Peter Schreyer from Volkswagen in 2006, and charging him with making the company’s then-forgettable product line more distinct and more attractive. It worked so well that now Hyundai has gone and picked up a German-luxury-car designer of its very own: BMW’s Christopher Chapman. Chapman is leaving his post as Automotive and Transportation Design Director at BMW Designworks USA in Newbury Park, California, to serve as the chief designer at the Hyundai Design Center in Irvine, California. He will be responsible for overseeing the studio’s production and concept vehicle designs.
Chapman is a native of Pasadena, California, and was educated at the famous Art Center College of Design located in the same town. His first design gig was with Isuzu in 1989, and he joined BMW’s Designworks USA in 1994, remaining with the Bavarians ever since. His most notable design credits at BMW involve some of the brand’s most controversial vehicles, including the original X5, the Z4, and the bulbous, asymmetrical X Coupe concept from 2001.
Don’t expect Hyundais to start sprouting kidney grilles and Bangle butts any time soon, though. The Irvine studio that Chapman will oversee is but one of Hyundai’s design centers, so he won’t have the dictatorial powers that Schreyer has at Kia. Moreover, unlike Kia at the time of Schreyer’s arrival, Hyundai is actually carrying some design momentum already—coincidentally, some see echoes of BMW’s “flame surfacing” in the brand’s current style—and so the company is not likely to make any drastic changes soon. Still, a designer from one of Germany’s most respected car companies could certainly bring a lot to a Korean brand with big ambitions. Just ask Kia.

Tax Credits and Cars

A number of cars are eligible for a credit on 2010 tax returns.

Hybrid and alternative-fuel vehicles are well-known for their green credentials, but they can also save you money on your taxes. Thanks to the Energy Policy Act of 2005, certain cars purchased beginning in 2006 can earn credits of up to $4,000 — a handsome discount when factored into the price of a car.

To be eligible for the credits, vehicles have to fall into one of five categories: fuel cell, advance lean-burn technology, hybrid, electric or alternative fuel, according to the Internal Revenue Service.  These credits expired at the end of last year, so your 2010 tax return is the last opportunity to claim one. (Plug-in electric cars are eligible for a tax credit — which hasn't expired — of up to $7,500 under a separate section of IRS code.)

Thanks to help from IRS spokesman Eric Smith and Lindsey Buchholz, senior tax research analyst for the Tax Institute at H&R Block, here are the answers to some frequently asked questions regarding tax credits on green cars.

Volkswagen Disables Blackberry Emails After Work Hours to Protect the Well Being of its Employees

For sure, it's not something you hear very often these days, and especially in the corporate world, yet the Volkswagen Group has agreed to give 1,154 employees in Germany some peace of mind at home by stopping stop its Blackberry servers sending emails after normal work hours and weekends.

The move comes after several VW employees complained that the line between work and home had become more and more blurred, while the problem of over exhaustion from work has made headlines in Germany following the recent resignation of Bundesliga football coach Ralf Rangnick, who was diagnosed with fatigue syndrome, and is said to have suffered from a psychological burn-out.
Under the deal that the VW Group made with the works council, the company will stop its e-mail server from routing messaging traffic to the German employees that are covered by collective labor agreements, 30 minutes after their shift has ended and resume 30 minutes before it starts again in the morning.
Ironically, a spokesman for Volkswagen’s works council didn’t respond to a voicemail message left by BusinessWeek, though AFP was more lucky.
"A deal has been reached", a VW spokesperson told the news agency. "As a company, we need and make use of up-to-date means of communicatio But we realise that a balance needs to be struck. We feel this deal strikes such a balance," he added.

New Nissan X-Trail Platinum Edition Brings Some Luxury Touches to UK Market Model

With the new UK market X-Trail Platinum Edition, Nissan is looking to up the luxury ante for its 4x4 model by adding extra equipment and certain styling touches that are not available on the rest of the range.

On the outside, the front and rear of the Platinum edition get extra protection with the fitment of protection plates located below the bumpers, while the profile is treated to chrome-plated side steps and door protection mouldings.
Inside, the new edition of the X-Trail features leather upholstery and electrically-adjustable, heated front seats along with a new touch screen communication unit with satellite navigation, iPod connectivity and Bluetooth. Also standard is a reversing camera, with the image transmitted onto a small screen incorporated into the rear view mirror.
The X-Trail Platinum Edition is offered exclusively with 2.0-liter dCi diesel engine with a choice of either manual or automatic transmissions. In the manual gearbox model, the four-cylinder diesel produces 173PS [170HP] and returns an average fuel economy of 44.1mpg UK (36.7 mpg US or 6.4 lt/100km).
Production of the Platinum Edition will be limited to 200 units with prices starting at £29,180 for the manual and £30,560 for the automatic.

GM Touts Recovery of Stolen Chrysler 300 Thanks to its OnStar FMV

Detroit's "Big Three" never miss the chance to take a dig at each other when the opportunity arises. And for General Motors, the opportunity came with the recovery of a stolen 2006 Chrysler 300 that was equipped with the firm's OnStar FMV [For My Vehicle] in-car wireless communication system.

This is the first recorded case of a non-GM vehicle fitted with the aftermarket mirror, which encompasses the OnStar system, that was stolen and recovered by the police since the company introduced it into the market earlier this spring.
"OnStar advisors typically assist in the recovery of more than 500 stolen General Motors’ vehicles each month, but helping to recover a competitor's stolen vehicle is a new undertaking," GM said in a statement.
The company says that the owner of the recovered Chrysler, Jean Franklin of Gresham, Oregon, bought the system and fitted it on her car on December 16. Just two days later, on Sunday, December 18, Franklin called OnStar to report that her vehicle had been stolen.
According to GM, OnStar then provided the Gresham Police Department with the vehicle’s location and officers were able to pull over the car and apprehend the suspect within 64 minutes of the original call.
“The stolen vehicle feature is the reason I purchased [OnStar FMV],” said Franklin. “My car had been stolen before, so the police recommended I get it. I am much more comfortable now that the car has OnStar.”
GM says that OnStar Advisors have offered Stolen Vehicle Assistance services more than 58,000 times in the company’s history.

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Exklusive sequenzielle Doppelturbo-Technologie im Opel Insignia

• Neues 2.0 CDTI BiTurbo-Triebwerk mit innovativem Kühlkonzept
• Bestellbar für alle Karosserievarianten sowie mit Front- und Allradantrieb
• Agiles Ansprechen und souveräne Kraftentfaltung: 143 kW/195 PS, 400 Nm
• Sparsamer Verbrauch ab 4,9 Liter/100 km (CO2 129 g/km)
• SuperSport-Chassis mit Hochleistungsfederbein für alle Allradvarianten erhältlich
• Neue, radargestützte Abstandsregelung für noch mehr Sicherheit

Rüsselsheim. Opel verbessert und verfeinert sein erfolgreiches Flaggschiff Insignia kontinuierlich weiter. Im Januar 2012 krönt die Marke das Dieselangebot mit einem neuen, ebenso dynamischen wie sparsamen BiTurbo-Triebwerk. Der 2,0-Liter-Motor leistet 143 KW/195 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern. Dennoch verbraucht er nur ab 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2: 129 g/km). Damit gehört der Insignia 2.0 BiTurbo CDTI zu den sparsamsten Fahrzeugen der Mittelklasse.

Highlights des Vierzylinder-Common-Rail-Triebwerks sind die sequenzielle, zweistufige Turboaufladung – ein Prinzip, das bislang nur bei wenigen, hochpreisigen Marken zum Einsatz kam – sowie der Einsatz zweier Ladeluftkühler. Opel macht diese Technologie nun einem breiteren Kundenkreis zugänglich. Der Insignia BiTurbo ist in allen Karosserievarianten (Vier- und Fünftürer sowie Sports Tourer) erhältlich. Die Preise starten bei 33.405 Euro.

Zum neuen Jahr führt Opel weitere Innovationen in der Insignia-Baureihe ein. Die Allradvarianten können nun mit einem SuperSport Chassis bestellt werden, das über die Vorderradaufhängung des Insignia OPC (Opel Performance Center) mit Hochleistungs-Federbein (HiPerStrut) verfügt. Damit wird die Fahrdynamik weiter erhöht. Außerdem steigern radargestützte Assistenzsysteme die aktive Sicherheit im Insignia weiter.


Intelligente BiTurbo-Technologie für mehr Performance und geringeren Verbrauch

Der neue 2.0 BiTurbo CDTI mit 143 kW/195 PS und 400 Nm wurde auf ein besonders agiles, reaktionsschnelles Ansprechverhalten und souveräne Kraftentfaltung ausgelegt. Der Insignia beschleunigt damit in nur 8,7 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Verbrauch und Emissionen liegen dennoch auf extrem niedrigem Niveau. Als viertürige Limousine mit Vorderradantrieb kommt der Insignia BiTurbo mit nur 4,9 Litern 100 Kilometer weit (CO2-Ausstoß: 129 g/km). Bei den Schaltgetrieben serienmäßig mit Start/Stop-Technologie ausgerüstet, gehört er damit zu den sparsamsten Fahrzeugen seiner Klasse.

„In dieser Leistungs- und Drehmoment-Liga waren bislang Sechszylinder mit rund drei Litern Hubraum die übliche Wahl. Mit unserer BiTurbo-Technologie erreichen wir mit kleineren Motoren sogar noch mehr Kraft bei gleichzeitig 30 Prozent weniger Verbrauch und Emissionen“, sagt Insignia-Chefingenieur Volker Scharf. „Dies ist ein sehr gutes Beispiel für erfolgreiches Downsizing made by Opel.“

Sequenzielle Aufladung macht Schluss mit dem „Turbo-Loch“

Beim innovativen BiTurbo-System des Insignia arbeiten zwei unterschiedlich große Lader allein oder zusammen. In seinem Wettbewerbsumfeld ist Opel der einzige Hersteller, der diese ausgefeilte Form der Aufladung bei Dieselmotoren in einem Mittelklassefahrzeug einsetzt. Der kleinere Turbo kommt bei geringen Motordrehzahlen besonders schnell auf Touren. Das führt zu einer verzögerungsfreien Reaktion des Motors auf Gaspedalbefehle und vermeidet das unerwünschte „Turbo-Loch“. Schon bei 1500 U/min stehen 350 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung.

Im mittleren Drehzahlbereich arbeiten beide Turbolader zusammen, wobei der größere die Ansaugluft vorverdichtet, bevor sie dann im kleineren Lader weiter komprimiert wird. Ein Bypass-Ventil leitet kontinuierlich einen Teil der Abgase zum größeren Turbo. Resultat ist eine anhaltend kraftvolle Beschleunigung. Ab rund 3000 U/min wird ausschließlich der große Lader angeströmt, was die souveräne Kraftentfaltung auch bei höheren Drehzahlen sicherstellt.

Schneller Ladedruckaufbau im unteren und direkte Gasannahme bis in den mittleren Drehzahlbereich waren die Schwerpunkte bei der Motorentwicklung des 2.0 CDTI BiTurbo. Die Ladeluft wird für den optimalen Bedarf der beiden unterschiedlich dimensionierten Turbolader in den verschiedenen Tourenzahlen angepasst. So sorgt im unteren Drehzahlbereich ein zusätzlicher, ausschließlich dem kleinen Turbolader zugeordneter, wassergekühlter Ladeluftkühler dafür, dass dessen geringes Luftvolumen auf kurzem und direktem Weg in den Verbrennungsraum gelangt. Im mittleren Drehzahlbereich steigt in die Luftversorgung dann nach und nach der große, sehr leistungsfähige Hauptturbolader, ein. Sein großer Luftstrom wird im konventionellen Kühler gekühlt. Opel ist der erste Hersteller, der ein derartiges „Twin Cooler-System“ einsetzt.

Mit dem innovativen Cleantech-Verfahren, das den Verbrennungsprozess über einen geschlossenen elektronischen Regelkreis (Closed Loop) steuert, hat Opel die Motor-Effizienz weiter gesteigert. Drucksensoren, die in die Glühkerzen integriert sind, messen für jeden Zylinder 130.000 Mal pro Minute den aktuellen Verbrennungsdruck. Der geschlossene Regelkreis stellt sicher, dass der Motor jederzeit im optimalen „Fenster“ zwischen maximaler Leistung und minimaler Abgasemission läuft. Das Common-Rail-Einspritzsystem der dritten Generation arbeitet mit Drücken von bis zu 2000 bar. Es liefert den Kraftstoff an hochpräzise, piezo-elektrische Düsen, die pro Arbeitstakt bis zu acht Einspritzungen vornehmen und damit eine besonders feine Steuerung der Verbrennung hinsichtlich Geräusch- und Abgasminimierung erlauben.

Mit dem neuen Top-Aggregat haben Opel-Insignia-Kunden nun die Wahl zwischen vier Common-Rail-Turbodieseln, die ein Leistungsspektrum von 81 kW/110 PS bis 143 kW/195 PS abdecken.

Konkurrenzloses Angebot in der Mittelklasse

Während die Modellpflege im September 2011 vor allem darauf abzielte, die Wirtschaftlichkeit der Volumenmotoren weiter zu verbessern (neuer 1.4 Turbo ecoFLEX Benziner mit nur 134 g CO2/km und neue Version des 2.0 CDTI ecoFLEX mit 118 KW/160 PS und
115 g CO2/km) betonen die technischen Neuerungen des Frühjahrs 2012 den Premium-Charakter des Opel-Flaggschiffs. Der neue 2.0 BiTurbo CDTI ist in allen Karosserievarianten (Stufenheck-Viertürer, fünftürige Fließhecklimousine und Sports Tourer) erhältlich. Außerdem haben die Käufer die Wahl zwischen manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe, Sechsstufenautomatik sowie Front- und Allradantrieb (mit elektronischem Sperrdifferenzial an der Hinterachse). Die Fahrdynamik lässt sich mit dem adaptiven Mechatronikfahrwerk FlexRide, das fast in allen Varianten zur Serienausstattung gehört, weiter steigern. Diese Vielzahl an Wahlmöglichkeiten sucht in der Mittelklasse ihresgleichen.

SuperSport-Chassis mit Hochleistungs-Federbein nun für alle Allrad-Insignia

Eine weitere wichtige Innovation ist das für alle Insignia-Allradvarianten erhältliche SuperSport-Chassis. Ursprünglich entwickelt für die betont sportlichen OPC-Modelle, ist diese Technologie nun auch für einen breiteren Käuferkreis verfügbar. Das Paket enthält die Vorderradaufhängung mit Hochleistungs-Federbein (HiPerStrut) des 239 KW/325 PS starken Insignia OPC, welche Handling und Lenkpräzision weiter verbessert sowie eine High-Performance-Bremsanlage des Herstellers Brembo.

Neue radargestützte Abstandsregelung steigert aktive Sicherheit weiter

Nicht nur die dynamikorientierten Features wurden geschärft; auch an der aktiven Sicherheit hat Opel weiter gefeilt. Insignia-Kunden erhalten jetzt eine adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC). Diese nutzt ein Radarsystem, das sich hinter dem Frontgrill verbirgt. Das System hält eine vorgewählte Geschwindigkeit, passt das Tempo je nach Verkehrsbedingungen jedoch permanent so an, dass ein vorher eingestellter Sicherheitsabstand nicht unterschritten wird. Zusätzlich ermöglicht der Radar weitere Funktionen: Die Following Distance Indication (FDI) informiert den Fahrer visuell über die Entfernung zum vorausfahrenden Fahrzeug in Sekunden. Forward Collision Alert (FCA) warnt ihn optisch und akustisch, wenn ein Aufprall auf einen vorausfahrenden Wagen droht, und die Funktion Collision Imminent Braking (CIB) verzögert das Fahrzeug automatisch, wenn das Risiko einer Kollision erkannt wird.

ТЮНИНГ AUDI R8: СУПЕРКАР PPI RAZOR GTR

Известное немецкое тюнинг-ателье PPI Automotive спустя год после показа своей "прокаченной" Audi R8 PPI Razor на автошоу в Эссене готово представить еще более экстремальную версию суперкара - PPI Razor GTR. После долгих экспериментов с обвесом новой машины, спорткар получил новый бампер со встроенным спойлером, капот, аэродинамическую "юбку", расширенные колесные арки и заднее антикрыло из композитных материалов.

Путем установки компрессора, применения специального воздушного фильтра и переработки выхлопной системы, мотористы добились повышения мощности до 580 л.с. и 600 Нм вместо стоковых 420 "лошадей" и 430 "ньютонов". Так же машина стала легче на 250 кг, что не могло не сказаться на её динамических характеристиках. Разгон PPI Razor GTR до 100 км/ч за 3,7 с (на 0,9 с быстрее, чем у Audi R8), а максимальная скорость выросла до 332 км/ч (+31 км/ч). Помимо этого машина получила регулируемую подвеску. Инженеры из PPI Automotive усилели тормозную систему и специально разработали кованые 19- и 20-дюймовые диски. Обута машина в низкопрофильную резину Michelin Pilot Sport 2 размерностью 255/35 ZR19 спереди и 325/25 ZR20 сзади.

В отличие от экстерьера и технических характеристик, интерьер новинки не подвергся серьезным изменениям. Передняя панель и руль отделаны высококачественным нубуком с карбоновыми вставками. По словам представителей PPI Automotive, Razor GTR будет выпущен ограниченной серией. Точная цена машины пока не известна и предположительно будет названа 29 ноября. Именно в этот день PPI Razor GTR отпразднует премьеру на автосалоне в Эссене.

Белый перец Porsche Cayenne II

Внедорожник Porsche Cayenne II стал настоящим белым перцем. Одноименную программу тюнинга White Pepper предложили немцы из бюро LUMMA Design. Мастера создали комплект на основе пакета CLR 558 GT, который выпускался для предыдущего поколения автомобиля.

Немецкие специалисты установили широкий аэродинамический обвес, состоящий из переднего и заднего бамперов, воздухозаборников и диффузора, противотуманок, более широких колесных арок, модного карбонового капота и спойлеров. Подвеску Porsche Cayenne II занизили на 4 см, завершив внешние изменения 22-дюймовыми дисками.

Механические модификации представлены новой выхлопной системой и модулем управления клиренсом. А салон LUMMA Design White Pepper Porsche Cayenne II украшают педали из алюминия, дверные пороги с подсветкой и новые коврики из кожи.

 

Из Mercedes-Benz CLS 2012 сделали суперкар

Купе Mercedes-Benz CLS 2012 стал суперкаром благодаря ребятам из бюро Brabus. Немцы назвали тюнинг четырехдверки Rocket 800. Официального пресс-релиза еще нет, зато некоторые характеристики автомобиля уже рассекречены.

Модель Mercedes 2012 года будет самой мощной и скоростной четырехдверкой в мире. Предполагается, что стоимость Mercedes-Benz CLS 2012 превысит 420 тыс. евро. Если самый первый спорткар Mercedes CLS Rocket с двигателем мощностью 730 л.с. мог разгоняться до 366 км/ч, то новинка от Brabus бьет все рекорды: развивает около 800 л.с. мощности и разгоняется до 370 км/ч. Все это тюнер выжал из 6,2-литрового двигателя Brabus V12 (крутящий момент составляет 1420 Нм).

Внешне Brabus Rocket 800 тоже впечатляет. Тюнер установил новый аэродинамический обвес, состоящий из переднего бампера, боковых юбок, диффузора, спойлера, светодиодов, новой радиаторной решетки, крыльев и т.д. Салон обшит черной кожей с декоративными вставками.

 

Электрокар на базе Mercedes-Benz

Новый электрокар будет представлен во Франкфурте. Подготовило его бюро Brabus из Германии. Построен автомобиль на базе Mercedes-Benz E-класса. Называется он Brabus High Performance 4WD Full Electric.

Электрокар High Performance 4WD Full Electric может похвастаться 4 электродвигателями. Располагаются они в колесах авто, так что оно вполне полноприводное. Вес каждого из моторов – 31 кг, диаметр – 42 см, ширина – 11,5 см. Все они развивают общую мощность 428 «скакунов» и 3200 Нм крутящего момента. Ателье оснастило Brabus High Performance 4WD Full Electric электрогидравлической системой тормозов.

Электрокар весом 2,2 тонны способен разогнаться до 220 км/ч и преодолеть 350 км на одной зарядке. Тюнингованный Mercedes-Benz E-класса оснащен системой быстрой зарядки и обычной. Первая позволяет «заправить» седан за 1,5 часа, вторая – за 5 часов.

 

Суперкар Ferrari 599 SA Aperta засветился в Вегасе

Бюро Novitec Rosso представило тюнингованный суперкар Ferrari 599 SA Aperta. Внешность двухдверки решили не изменять. Ограничились только колесными дисками эксклюзивного дизайна. На «смотрины» новинку отправили прямиком на автошоу SEMA 2011.

Модель Ferrari 599 SA Aperta выпущена всего в 80 экземплярах. А теперь ее предлагают сделать еще уникальней, заплатив за эксклюзивный пакет мощности от Novitec Rosso.

Мастера установили приводные нагнетатели на 6-литровый двигатель V12. В итоге удалось поднять мощность на 218 л.с. до показателей 888 «лошадей» и 862 Нм. Автомобилю нужно всего 3,1 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Его максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Audi R8 с двигателем V10

В ателье B&B Automobiletechnik взялись за модернизацию Audi R8. На этот раз в автомобиль установили 5,2-литровый двигатель V10 FSI. Стоимость такой доработки достигла почти 15 тыс. евро, и это далеко не все изменения в двухдверке R8, которая и без тюнинга выдает 525 л.с. и 530 Нм.

Новая программа управления мотором, выпускная система и воздушный фильтр помогли повысить отдачу двигателя до 610 л.с. и 600 Нм. До первой сотни B&B Audi R8 V10 разгоняется за 3,6 секунды. Ее максимальная скорость равна 330 км/ч.

Новые тормоза из карбонокерамики стоят почти 13 тыс. евро. Кроме них, тюнеры улучшили подвеску, установив более короткие пружины, и заменили колесные диски на 20-дюймовые за 8 тыс. евро.

Тюнинг дизельной модели BMW X6

Немцы из бюро Senner Tuning взялись за модернизацию 2010 BMW X6 xDrive40d, единственную модель с дизельным мотором, доступную в Европе. Мастера изменили экстерьер авто, увеличили мощность и крутящий момент.

Чип-тюнинг и новый воздушный фильтр повысили показатели мощности 3,0-литрового двигателя с 302 до 331 «лошади», максимальный крутящий момент – с 600 до 665 Нм. Внешность BMW X6 усовершенствовали с помощью переднего бампера, заднего диффузора и спойлеров, решеток радиатора черного цвета и 22-дюймовых колесных дисков от Hamann. Новые стойки Bilstein B8 помогли занизить авто на 2,5-2 мм.

В салоне установили новые педали из алюминия. Цена тюнинг-пакета – около 20 тыс. евро.

 

Lotus-Neuheiten auf der IAA 2011

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Frankfurt a. M., 15. September 2011 – Lotus zeigt auf der IAA (15. bis 25. September) mehrere Serien-Neuheiten: Den Exige S, die Elise S und den bislang leistungsstärksten Lotus, den Evora GTE. Hinzu treten neue Automatik-Versionen, ein Rallye-Modell sowie ein paar Studien, die nicht unbedingt etwas mit Sportwagen gemein haben.

Exige S mit 350 PS

Der neue Exige S wiegt 1080 Kilogramm und wird von einem 3,5 Liter großen Kompressor-V6 angetrieben. Dieser leistet 350 PS und stammt aus dem Evora S. Damit ist die Neuausgabe satte 130 PS stärker als das alte Modell, das noch von einem 1,8-Liter-Vierzylinder mit Turbolader angetrieben wurde. Sowohl beim In- als auch beim Exterieur unterscheidet sich der neue Exige S vom Vorgängermodell. Außen fallen neu gestaltete Elemente wie der Frontsplitter und der Heckspoiler auf. Das Interieur des Exige S wurde komplett neu gestaltet. Bei der Fahrdynamik hat der Fahrer die Wahl aus den Programmen Touring, Sport und DPM (Dynamic Performance Management). Optional gibt es noch ein Race-Paket mit einem vierten Setup, das für eine maximale Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven sorgt. Zum Paket gehören außerdem noch ein optimiertes Fahrwerk sowie eine Launch Control.

Exige R-GT für den Rallye-Einsatz

Mit dem Exige R-GT will Lotus in der FIA-GT-Kategorie der FIA Rally Championship auf Asphalt bei den Rallyes Monte Carlo, Tour de Corse und San Remo starten. Der 3,5-Liter-V6-Motor stammt vom Exige S. Für den Renneinsatz gibt es Änderungen am Getriebe und einen Luftmengenbegrenzer für den Motor. Das Fahrzeug bietet Lotus mehreren Kunden-Teams an.

Elise S mit Kompressor

Lotus waren die Kundenwünsche Befehl: Die Elise S hat deutlich mehr Dampf unter der Haube als die Version mit Saugmotor. Für Vortrieb sorgt ein 1,8 Liter großer Kompressormotor mit 220 PS. Zu erkennen ist die Elise S außen an neu gestalteten Details wie einem Heckspoiler, dem Diffusor oder den Scheinwerfern.